Építészmérnök, a kassa-odesbergi vasút főmérnöke, az MTE választmányának tagja (1897-1926), az MTSz munkabizottság tagja, a Műszaki bizottság elnöke (1917-től), a tátrai Téry-menedékház, a Fátra-Krivánon lévő Majláth- és a régi dobogókői báró Eötvös menedékház tervezője.

Volt egy fogaskerekű vasút és kötélpálya építési terve a Tengerszem-csúcsra, erről 1895-ben a Turisták Lapjában írt egy cikket. A MÁV és a magyar kormány egészen az I. világháborúig komolyan foglalkozott e tervvel. A tervezett vasút kinduló pontja a Csorba-tónál lett volna. A Menguszfalvi-völgy Békás-tavaihoz fogaskerekű vasutat tervezett, onnan kötélpályát. A költségvetés 600000 aranykoronára szólt. A megvalósítást bizalmatlanság valamint több megoldatlan műszaki és anyagi probléma hátráltatta. Végül a természetvédelmi megfontolások kerekedtek felül, majd az I. világháború okozta gondok a terv megvalósítását végleg meghiúsították.

A Kriván túráján fotót készített II. Frigyes Ágost emlék obeliszkről annak ledöntése előtt.

Neve megmaradt a tátrai Pfinn-kilátó elnevezésben.

Forrás:
[Neidenbach Ákos, személyes közlés]
[Kalmár László, személyes közlés]
[Bohuš Ivan: Od A po Z o názvoch Vysokých Tatier, TANAP Tátralomnic 1996., 201. o.]